CAR

02 Ιουνίου 2022

F1: Νίκη με βρόχινα, ενδιάμεσα και σλικ ελαστικά!

F1 | Formula 1 | Pirelli | Mario Isola
Όλα όσα πρέπει αν ξέρετε για τη νίκη του Sergio Perez στο Μονακό, υπό το πρίσμα των ελαστικών.
Όλα όσα πρέπει αν ξέρετε για τη νίκη του Sergio Perez στο Μονακό, υπό το πρίσμα των ελαστικών.

Το Μονακό ήταν ένας αγώνας που τα περιείχε όλα: το Πριγκιπάτο φημίζεται ότι προκαλεί τέτοια Grand Prix. Χρησιμοποιήθηκαν βρόχινα, ενδιάμεσα και σλικ ελαστικά υπήρξε στιγμή που βρίσκονταν στην πίστα και οι τρεις τύποι ελαστικών ταυτόχρονα.

Ο οδηγός της Red Bull Racing, Sergio Perez που εκκινούσε τρίτος, κέρδισε στον αγώνα πραγματοποιώντας τρεις αλλαγές ελαστικών. Η στρατηγική έπαιξε καθοριστικό ρόλο καθώς υπήρξε απότομη μεταβολή των καιρικών συνθηκών. Ο αγώνας ολοκληρώθηκε μετά από 64 γύρους, λόγω του χρονικού ορίου των τριών ωρών, καθώς υπήρξαν σημαντικές καθυστερήσεις στην αρχή.

Μια ξαφνική δυνατή μπόρα πριν την εκκίνηση είχε ως αποτέλεσμα ο αγώνας να εκκινήσει με θερμοκρασία αέρα στους 21 βαθμούς Κελσίου και θερμοκρασία οδοστρώματος στους 31 βαθμούς Κελσίου: πολύ πιο δροσερά από τις προηγούμενες μέρες. Ως αποτέλεσμα, οδηγοί και ομάδες ήταν υποχρεωμένοι να αντιδρούν στις μεταβαλλόμενες συνθήκες – προσπαθώντας να έχουν τις επιλογές τους ανοιχτές, αν θα αλλάξουν από τα βρόχινα σε ενδιάμεσα ή απευθείας σε slick ελαστικά.

Είχαμε εμφάνιση του αυτοκινήτου ασφαλείας όπως και διακοπή του αγώνα με κόκκινη σημαία. Δις. Έτσι η χάραξη στρατηγικής σε μια πίστα που στέγνωνε έγινε ακόμη πιο πολύπλοκη. Όλοι οι οδηγοί εκκίνησαν τον αγώνα, με βρόχινα ελαστικά και πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας όπως προβλέπουν οι κανονισμοί. Καθώς η πίστα άρχισε να στεγνώνει πολλοί οδηγοί έβαλαν τα ενδιάμεσα ελαστικά. Το χρονικό σημείο που επέλεξαν για την αλλαγή επηρέασε σημαντικά το τελικό αποτέλεσμα.

Η κόκκινη σημαία είχε ως αποτέλεσμα το δεύτερο μέρος του αγώνα να είναι ένα σπριντ ως το τέλος καθώς οι οδηγοί μπόρεσαν να αλλάξουν ελαστικά στα pit. Η επιλογή ελαστικών εδώ επηρεάστηκε όχι μόνο από τις συνθήκες αλλά και από τα σετ που είχαν απομείνει σε κάθε οδηγό μετά τις δοκιμές.

ΠΩΣ ΣΥΜΠΕΡΙΦΕΡΘΗΚΑΝ ΟΙ ΓΟΜΕΣ
ΣΚΛΗΡΗ
: Ήταν ένα καθοριστικό ελαστικό για τον αγώνα, απέδωσε πολύ καλά όταν άλλαζαν οι συνθήκες. Ενόσω στέγνωνε η διαδρομή, επτά από τους οδηγούς έβγαλαν τα βρόχινα και έβαλαν κατευθείαν σλικ σκληρής γόμας, μετά από περίπου 20 γύρους. Πιθανόν έχοντας στο μυαλό τους να πάνε έτσι ως το τέλος.

MEΣΗ: Αυτό το ελαστικό χρησιμοποιήθηκε μόνο στο τελευταίο μέρος (ο οδηγός της Williams Alexander Albon τα χρησιμοποίησε νωρίτερα). Αρκετοί άλλοι οδηγοί το επέλεξαν ώστε να έχουν ένα φρέσκο ελαστικό για το φινάλε, αν και προβληματίστηκαν με μετατοπίσεις γόμας λόγω υπερθέρμανσης (graining).

ΜΑΛΑΚΗ: Δεν ταίριαζε τόσο στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά και τις συνθήκες. Ο Yuki Tsunoda της Scuderia AlphaTauri ήταν ο μόνος οδηγός που τη χρησιμοποίησε αλλά και που χρησιμοποιήσε όλα τα διαθέσιμα ελαστικά: σκληρή, μέση, μαλακή γόμα, ενδιάμεσα και βρόχινα ελαστικά.

ΕΝΔΙΑΜΕΣΑ: Mε πολλούς τρόπους αποδείχτηκαν κλειδί για τον αγώνα, σημείωσαν γρήγορους χρόνους με οδηγό τον Pierre Gasly της AlphaTauri – που έβαλε νωρίς τα ενδιάμεσα – αυτό έπεισε πολλούς να τα χρησιμοποιήσουν καθώς η πίστα ήταν έτοιμη. Ο Perez σταμάτησε και έβαλε αυτά τα ελαστικά στον 16ο γύρο και τα χρησιμοποίησε περισσότερο από τους αντιπάλους του: πράγμα που του επέτρεψε να τεθεί επικεφαλής.

ΒΡΟΧΙΝΑ: Τα χρησιμοποίησαν όλοι οι οδηγοί στην αρχή, όταν έβρεχε πολύ. Το να μαντέψουν πότε έπρεπε να αλλάξουν σε ενδιάμεσα (όπως και πότε έπρεπε από ενδιάμεσα να πάνε σε slick) ήταν καθοριστικό καθώς η αγωνιστική γραμμή στέγνωνε γρήγορα.

Ο Mario Isola, υπεύθυνος F1 της Pirelli, είπε: «Ήταν ένας από αυτούς τους απρόβλεπτους αγώνες στο Μονακό, η στρατηγική καθορίστηκε απ’ αυτούς που αντιδρούσαν καλύτερα στις μεταβαλλόμενες συνθήκες. Αυτοί που αρπάζουν την ευκαιρία μερικές φορές ανταμείβονται. Ο άστατος καιρός μετά από δυο μέρες λιακάδας πρόσθεσε μερικές παραμέτρους στην στρατηγική, που υπό φυσιολογικές συνθήκες θα ήταν απλή. Η απόφαση πότε να βγάλεις τα βρόχινα ελαστικά και ποια να βάλεις μετά, ήταν καθοριστική στη γλιστερή άσφαλτο του δημόσιου δρόμου. Η ολισθηρότητα καθόρισε το πότε θα αλλάξουν ελαστικά και όχι οι θερμοκρασίες. Πέρα από αυτό η διακοπή με κόκκινη σημαία αλλά και το αυτοκίνητο ασφαλείας απαιτούσαν άμεσες αποφάσεις. Αυτές επηρεάστηκαν και από το τι ελαστικά είχε διαθέσιμα κάθε οδηγός. Η απόφαση του Perez να βάλει τη μέση γόμα στο τέλος τον βοήθησε να σφραγίσει τη νίκη, μπροστά από το Carlos Sainz που χρησιμοποιούσε τη σκληρή, μολονότι τα ελαστικά του Perez χρειάστηκαν διαχείριση στο τέλος. Όλα τα ελαστικά στη γκάμα της Formula 1 χρησιμοποιήθηκαν σ’ αυτό τον αγώνα. Όλα απέδωσαν καλά, παρότι οι συνθήκες ήταν άγνωστες και τα σημεία αλλαγής δυσδιάκριτα στην πιο στενή και απόλυτη διαδρομή της σεζόν».