13 Οκτωβρίου 2021

Τάνκερ σαπίζει στην Ερυθρά Θάλασσα και απειλεί να αφήσει 8 εκατ. ανθρώπους χωρίς νερό

τάνκερ | Ερυθρά Θάλασσα
Ο αντίκτυπος της διαρροής πετρελαίου στη Ερυθρά Θάλασσα θα μπορούσε να είναι πολύ μεγαλύτερος από το αναμενόμενο.
Ο αντίκτυπος της διαρροής πετρελαίου στη Ερυθρά Θάλασσα θα μπορούσε να είναι πολύ μεγαλύτερος από το αναμενόμενο.

Ο αντίκτυπος της διαρροής πετρελαίου στη Ερυθρά Θάλασσα από ένα δεξαμενόπλοιο που σαπίζει στο νερό θα μπορούσε να είναι πολύ μεγαλύτερος από το αναμενόμενο, με 8 εκατομμύρια ανθρώπους να χάνουν πρόσβαση σε τρεχούμενο νερό και το αλιευτικό απόθεμα της Ερυθράς Θάλασσας της Υεμένης να καταστρέφεται μέσα σε τρεις εβδομάδες. 

Οι διαπραγματεύσεις βρίσκονται σε εξέλιξη για την εκφόρτωση των εκτιμώμενων 1,1 εκατομμυρίων βαρελιών αργού πετρελαίου που παραμένουν στο πλοίο του FSO Safer, το οποίο επιδεινώνεται από τότε που εγκαταλείφθηκε το 2017.

Το σκάφος περιέχει τέσσερις φορές την ποσότητα πετρελαίου που απελευθερώθηκε από την Exxon Valdez τον Κόλπο της Αλάσκα το 1989 και μια διαρροή θεωρείται όλο και πιο πιθανή. 

Το πετρέλαιο θα εξαπλωθεί πολύ πέρα ​​από την Υεμένη και θα προκαλέσει περιβαλλοντικό όλεθρο που θα επηρεάσει τη Σαουδική Αραβία, την Ερυθραία και το Τζιμπουτί, σύμφωνα με την τελευταία έρευνα, η οποία δεν μοιάζει με προηγούμενες μελέτες επειδή εξετάζει τον αντίκτυπο περισσότερο από μία εβδομάδα μετά τη διαρροή. 

Οι τριμερείς συνομιλίες γίνονται μεταξύ των ανταρτών Χούτι, της αναγνωρισμένης από τον ΟΗΕ κυβέρνησης της Υεμένης και του ΟΗΕ απέτυχαν, παρά τις επανειλημμένες προειδοποιήσεις, συμπεριλαμβανομένου του συμβουλίου ασφαλείας του ΟΗΕ, για τον αντίκτυπο εάν το δεξαμενόπλοιο εκραγεί, διαλυθεί ή αρχίσει να διαρρέει.

Οι αξιωματούχοι του ΟΗΕ δεν μπόρεσαν να εξασφαλίσουν εγγυήσεις για τη συντήρηση του σκάφους, συμπεριλαμβανομένου του σάπιου σκάφους του, το οποίο εποπτεύεται τώρα από επτμελές πλήρωμα.

Οι νέες εκτιμήσεις

Τα μοντέλα που δημοσίευσε το Nature Sustainability τη Δευτέρα, σύμφωνα με τον Guardian, δείχνουν ότι μία πετρελαιοκηλίδα είναι πιθανό να οδηγήσει στο κλείσιμο των λιμανιών Χοντέιντα και Σαλίφ στην Ερυθρά Θάλασσα εντός δύο εβδομάδων, απειλώντας την παράδοση 200.000 τόνων καυσίμων στην Υεμένη, ποσότητα που αντιστοιχεί στο 38% των εθνικών αναγκών.      

Οι τιμές των καυσίμων πιθανότατα θα αυξηθούν έως και 80% και η έλλειψη καυσίμων για τις αντλίες νερού θα έχουν ως αποτέλεσμα 8 εκατομμύρια κάτοικοι της Υεμένης να στερηθούν το τρεχούμενο νερό. Έως και 2 εκατομμύρια άνθρωποι θα χάσουν την πρόσβαση στο νερό αν μολυνθούν οι εγκαταστάσεις αφαλάτωσης της περιοχής.      

Αν και η μισή ποσότητα του πετρελαίου αναμένεται να εξατμιστεί στη θάλασσα εντός 24 ωρών, το υπόλοιπο θα φτάσει τις δυτικές ακτές της Υεμένης μέσα σε 6-10 ημέρες και τα λιμάνια στα νότια σε τρεις εβδομάδες.      

Οι εκτιμήσεις για το πόσοι άνθρωποι θα χρειαστούν παροχή βοήθειας με τρόφιμα κυμαίνονται από 5,7 έως 8,4 εκατ., κάτι που εξαρτάται από το αν η πετρελαιοκηλίδα θα φτάσει σε λιμάνια στα νότια, όπως το Άντεν. Οι εκτιμήσεις εξαρτώνται από την εποχή που θα δημιουργηθεί η πετρελαιοκηλίδα και από την ποσότητα του πετρελαίου που θα διαρρεύσει.

Η πετρελαιοκηλίδα θα απειλήσει το 66,5-85,2% των αλιευτικών αποθεμάτων της Υεμένης στην Ερυθρά Θάλασσα μέσα σε μία εβδομάδα και το 93,5-100% εντός τριών εβδομάδων, ανάλογα με την εποχή. Οι κοραλλιογενείς ύφαλοι της Ερυθράς Θάλασσας, που έχουν μελετηθεί για τη μοναδική ανθεκτικότητά τους απέναντι στην άνοδο της θερμοκρασίας, επίσης θα απειληθούν.      

«Η πετρελαιοκηλίδα μπορεί να παρεμποδίσει το παγκόσμιο εμπόριο μέσω των κρίσιμων στενών του στενά του Μπαμπ ελ Μαντέμπ, μέσω του οποίου περνά το 10% του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου. Οι ζώνες αποκλεισμού που θα δημιουργηθούν για τον καθαρισμό θα μπορούσαν να ανακατευθύνουν την κίνηση και τα φορτία θα καθυστερήσουν, καθώς τα πλοία που πιθανόν θα εκτεθούν σε πετρέλαιο θα πρέπει να καθαριστούν», προειδοποιεί το Nature Sustainability στην έκθεσή του.      

«Η πιθανότητα μιας πετρελαιοκηλίδας είναι ολοένα πιο πιθανή. Το εμφανώς ρημαγμένο Safer είναι με μονό κύτος, κάτι που σημαίνει ότι μία ρήξη θα προκαλέσει τη διαρροή πετρελαίου απευθείας στη θάλασσα. Νερό εισήλθε στο μηχανοστάσιο τον Μάιο του 2020 μέσω διαρροής σωλήνα και το σύστημα πυρόσβεσης του πλοίου δεν λειτουργεί», επισημαίνει ακόμη.      

Μία διαρροή πετρελαίου θα μπορούσε να συμβεί λόγω της συνεχιζόμενης επιδείνωσης της κατάστασης του σκάφους, από ρήξη λόγω κακοκαιρίας ή εξαιτίας έκρηξης λόγω της συσσώρευσης αερίων στο πλοίο ή με άμεση επίθεση σε αυτό, τονίζει επίσης.      

Σύμφωνα με τον Guardian, ο ΟΗΕ προσπαθεί να πάρει την άδεια των Χούτι να επιθεωρήσει το πλοίο, αλλά εκείνοι θέλουν δεσμεύσεις ότι αυτό θα επισκευαστεί, κάτι που απαιτεί χρήματα που ο ΟΗΕ δεν διαθέτει.